发动机冷却液 – 基础：
· 内燃机32%的热量通过冷却液被散发到空气当中去。
· 一辆车每分钟平均近150升的冷却液在冷却系统中循环。（冷却液从发动机吸收热量，快速的将热量释放到空气中）
· 冷却液与发动机的许多表面及零部件接触：发动机冷却水道；冷却液水泵；节温器；散热器；油冷器；连接管路以及储液壶等等。
· 发动机冷却液产品要求：
-高温稳定性
-与硬水兼容性
-与高分子材料&橡胶的 兼容性
-低发泡性
· 发动机冷却液性能要求：
-防腐蚀、气蚀及过热
-防沉积物
-防冰冻
-优异的传热性能
· 为什么高温稳定性非常重要?
水在冷却系统中被加热→出现局部沸腾“热点”(> 220°C) →水垢被沉降下来 & 有机物被裂解→如果没有效的缓蚀剂组份，水垢 & 分解物与氧气结合将会产生腐蚀。如果有有效的缓蚀剂组份(如：Glysantin)，水垢 & 其他分解物被结合或被中和→没有腐蚀。
· 什么是与高分子材料&人造橡胶的相容性?
在现代发动机系统里, 使用了许多由人造橡胶/天然橡胶制备的部件 (比如橡胶管和垫圈)。如果没有使用正确的缓蚀剂组份：冷却液引起橡胶部件过分的溶涨或收缩 →冷却系统会发生泄漏 →造成冷却液的溢出 →发动机过热。如果有使用有效的缓蚀剂组份：不会造成橡胶部件过分的溶涨或收缩。
· 为什么低发泡性非常重要?
没有消泡剂：发泡将导致冷却液体积的增加→冷却系统压力增大，压力过高，气体和泡沫的混合物将通过减压阀排放出去→冷却液减少→发动机过热。
· 为什么在冷却系统中沉淀物是有危害的?
沉淀物将降低传热效率 →最严重的情形: 发生热裂纹 (比如在气缸盖上)。沉淀物不依附在表面，但却可能会堵塞散热器。劣质冷却液会造成发动机冷却液循环系统各种问题！
巴斯夫发动机冷却液之全新革新技术PSi-OAT 冷却液-Glysantin G65 ( PSi-OAT= 磷酸盐+硅酸盐有机酸添加剂技术)。Glysantin G65产品性能：
-磷酸盐和硅酸盐形成的稳定的保护层可以较好的保护铝
-快速形成保护层
-有机酸添加剂部分的低消耗率
-能解决目前由于焊剂KAlF4带来的一系列问题
详尽介绍请点击资料路径查看：
https://doc.diytrade.com/docdvr/2916517/50413033/1618103520.pdf
|
|
