首先，冷却系统是一个密闭系统，并且在发动机工作时是一个加压的环境，一般压力在2～3个大气压（Bar）。液体在增压的情况下沸点会上升，也就是说，防冻液在工作状态下的沸点会远远大于它在常压下的沸点。
目前市场上的部分防冻液产品就利用这一点做文章，它们在包装上写着“散热器盖压力为15psi（约1bar）时沸点为129℃”，要知道，散热器盖的压力是相对于大气压的压力，也就是该防冻液在2Bar压力下的沸点是129℃。这些防冻液产品以这个高沸点为卖点，但其实对于这样的沸点性能，任何相同乙二醇/水混合比例的防冻液都能达到（提请注意：是任何相同乙二醇/水混合比例的防冻液都可以！）。巴斯夫 GLYSANTIN 防冻液在50/50的乙二醇/水比例时，并在2Bar的压力下沸点可以达到132℃。
