發動機冷卻液 – 基礎：
· 內燃機32%的熱量通過冷卻液被散髮到空氣當中去。
· 一輛車每分鐘平均近150升的冷卻液在冷卻系統中循環。（冷卻液從發動機吸收熱量，快速的將熱量釋放到空氣中）
· 冷卻液與發動機的許多表面及零部件接觸：發動機冷卻水道；冷卻液水泵；節溫器；散熱器；油冷器；連接管路以及儲液壺等等。
· 發動機冷卻液產品要求：
-高溫穩定性
-與硬水兼容性
-與高分子材料&橡膠的 兼容性
-低發泡性
· 發動機冷卻液性能要求：
-防腐蝕、氣蝕及過熱
-防沉積物
-防冰凍
-優異的傳熱性能
· 為什麼高溫穩定性非常重要?
水在冷卻系統中被加熱→出現局部沸騰“熱點”(> 220°C) →水垢被沉降下來 & 有機物被裂解→如果沒有效的緩蝕劑組份，水垢 & 分解物與氧氣結合將會產生腐蝕。如果有有效的緩蝕劑組份(如：Glysantin)，水垢 & 其他分解物被結合或被中和→沒有腐蝕。
· 什麼是與高分子材料&人造橡膠的相容性?
在現代發動機系統里, 使用了許多由人造橡膠/天然橡膠制備的部件 (比如橡膠管和墊圈)。如果沒有使用正確的緩蝕劑組份：冷卻液引起橡膠部件過分的溶漲或收縮 →冷卻系統會發生洩漏 →造成冷卻液的溢出 →發動機過熱。如果有使用有效的緩蝕劑組份：不會造成橡膠部件過分的溶漲或收縮。
· 為什麼低發泡性非常重要?
沒有消泡劑：發泡將導致冷卻液體積的增加→冷卻系統壓力增大，壓力過高，氣體和泡沫的混合物將通過減壓閥排放出去→冷卻液減少→發動機過熱。
· 為什麼在冷卻系統中沉澱物是有危害的?
沉澱物將降低傳熱效率 →最嚴重的情形: 發生熱裂紋 (比如在氣缸蓋上)。沉澱物不依附在表面，但卻可能會堵塞散熱器。劣質冷卻液會造成發動機冷卻液循環系統各種問題！
巴斯夫發動機冷卻液之全新革新技術PSi-OAT 冷卻液-Glysantin G65 ( PSi-OAT= 磷酸鹽+硅酸鹽有機酸添加劑技術)。Glysantin G65產品性能：
-磷酸鹽和硅酸鹽形成的穩定的保護層可以較好的保護鋁
-快速形成保護層
-有機酸添加劑部分的低消耗率
-能解決目前由於焊劑KAlF4帶來的一系列問題
詳盡介紹請點擊資料路徑查看：
https://doc.diytrade.com/docdvr/2916517/50413033/1618103520.pdf
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